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自動駕駛 “火”了！這恐怕是業(yè)內(nèi)人士對這項新技術(shù)趨勢*直觀的感受。從傳統(tǒng)車企、零部件供應商到科技公司，如果不搞自動駕駛似乎就無法立足，他們生怕自己變成汽車界的“諾基亞”，被“蘋果”無情地甩在身后。事實上，除了企業(yè)的滿腔熱情之外，很多城市在對待自動駕駛方面也敞開大門，歡迎和支持自動駕駛產(chǎn)業(yè)的到來。近兩年，上海、北京、重慶、深圳等城市陸續(xù)成為自動駕駛的前沿陣地，它們依靠各自的優(yōu)勢，從政策、人才、經(jīng)濟和場地等全方面支持自動駕駛項目的落地。

北京：破冰之城

獲取牌照企業(yè)：

百度、蔚來汽車、北汽新能源、小馬智行pony.ai、戴姆勒集團

地方政策：2017年12月18日，北京市交通委、北京市公安交通管理局、北京市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》。

測試道路概況：測試道路全部布局在五環(huán)以外，總計開放33條道路約105公里。今年2月9日，北京市啟用了“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地”，這是全國*個面向自動駕駛車輛研發(fā)測試、能力評估而建設的封閉測試場地。除了海淀的封閉測試基地以外，北京也計劃在亦莊開發(fā)區(qū)開放自動駕駛道路測試。

特色及優(yōu)勢：

作為**個吃螃蟹的城市，北京無疑是開創(chuàng)了國內(nèi)自動駕駛測試的先河。除此之外，北京不僅擁有北汽等傳統(tǒng)車企，還聚集了許多國際化的科技公司和本土的科技公司，它們都是自動駕駛研發(fā)的主力軍。另外，北京開發(fā)的自動駕駛測試道路是目前所有城市當中*長的。據(jù)了解，另一個占地更大、場景更豐富、技術(shù)更**的封閉試驗測試場地在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)也已開始動工建設。新的測試場占地650畝，涵蓋高速公路、山路、鄉(xiāng)村道路、城市復雜環(huán)路、鐵路、隧道等多種交通場景，預計很快會竣工使用。

上海：產(chǎn)學研集大“城”

獲取牌照企業(yè)：

上汽、蔚來汽車、寶馬中國

地方政策：2018年3月1日，《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》發(fā)布。

測試道路概況：在嘉定區(qū)劃定安全性高、風險等級低的5.6公里道路作為本市**階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路。下一步，上海還將分級逐步開放更多道路環(huán)境用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。

重點項目：“星辰計劃”

上海國際汽車城、汽車?創(chuàng)新港、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心、中國汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟還聯(lián)合發(fā)布了“星辰計劃”，將致力于通過政策補貼、研發(fā)與測試空間、商業(yè)落地平臺等整合資源，扶持汽車領(lǐng)域新技術(shù)、新模式的示范應用，全力打造汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的蓬勃創(chuàng)新業(yè)態(tài)。他們的規(guī)劃是5年中投入2億元，選取100個智能網(wǎng)聯(lián)項目，助其開發(fā)和落地。

特色及優(yōu)勢：

自動駕駛是“燒錢”和“燒腦”的項目，靠車企或者科技公司單打獨斗是很難完成的，因此需要聯(lián)合多家單位，共同研發(fā)。對此，上海市具有難得的優(yōu)勢，一方面，上海市相關(guān)單位發(fā)布了“星辰計劃”在未來5年投資2億元用于自動駕駛項目的研發(fā)，另一方面，上海國際汽車城、同濟大學和上汽集團等多家單位從產(chǎn)學研各方面展開對自動駕駛的研究和開發(fā)。

深圳：國際化之城

獲取牌照企業(yè)：

騰訊

地方政策：2018年3月16日，深圳交通運輸委員會發(fā)布《關(guān)于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導意見（征求意見稿）》；2018年5月22日《深圳市關(guān)于貫徹落實智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）的實施意見》。

測試道路概況：暫無

重點項目：“粵港澳大灣區(qū)智能汽車合作伙伴”成立

在GIV2018全球智能汽車前沿峰會期間，舉行了“粵港澳大灣區(qū)智能汽車合作伙伴”成立儀式。比亞迪、華為、騰訊、特斯拉等60余家企業(yè)和機構(gòu)成為粵港澳大灣區(qū)智能汽車*批合作伙伴，覆蓋整車制造、感知技術(shù)、算法與芯片、投融資機構(gòu)、高校智庫等領(lǐng)域。

特色及優(yōu)勢：

一方面，深圳是全國*批新能源汽車示范推廣試點城市，率先實現(xiàn)專營公交大巴百分之百電動化，為智能汽車以及智能交通體系安全、便捷、**、綠色運行提供了有力保障。

另一方面，深圳地理位置優(yōu)越，對此中國工程院院士陳清泉表示大灣區(qū)是九個城市加兩個國際化城市，是世界經(jīng)濟總量的**大灣區(qū)，再利用港澳的人才優(yōu)勢和國際金融優(yōu)勢，“9+2”可以發(fā)揮各自的特長，資源共享、協(xié)同創(chuàng)新。

重慶：天然的測試城

獲取牌照企業(yè)：

長安汽車、百度、一汽、東風汽車、廣汽、吉利、北汽福田（其中，北汽福田拿到了國內(nèi)*張商用車自動駕駛路測牌照。）

地方政策：今年3月中旬，《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》出臺。其后，工信部與重慶市推進部市合作戰(zhàn)略--《重慶市推進基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應用示范項目實施方案（2016——2019年）》。

測試道路概況：覆蓋兩江新區(qū)的禮嘉社區(qū)環(huán)線、金渝大道―機場內(nèi)環(huán)高速、繞城高速。

特色及優(yōu)勢：

*先，重慶作為山城，覆蓋全球85%以上交通場景及環(huán)境，除了高速環(huán)路、長隧道、坡道、彎道、橋梁、林蔭道等，還有“3D城市”、“5D立交”，“這樣的獨特資源，堪稱自動駕駛道路測試的‘全能型考場’，其測試結(jié)果無疑更具權(quán)威性。”中國汽研總經(jīng)理萬鑫銘介紹說。

其次，“重慶的*批自動駕駛測試牌照發(fā)給7家企業(yè)的8輛車，除長安汽車之外，其他6家企業(yè)都不是重慶本地企業(yè)?！敝袊嚬こ萄芯吭汗煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理謝飛表示重慶的自動駕駛將是*具開放性的，不僅向全球企業(yè)開放，還將充分發(fā)揮中國汽研作為汽車行業(yè)權(quán)威第三方測試機構(gòu)的作用，為所有有駕駛需求的車輛提供公開、公正、**的道路測試服務。

第三，自動駕駛商用車的福地，此前已經(jīng)有專家表示商用車或許將是自動駕駛*先落地的車型，然而，商用車載重大、車身長等特點使得商用車自動駕駛道路測試面臨更大考驗。而福田在重慶獲得國內(nèi)*張商用車測試牌照具有特別的意義。

除了北京、上海、深圳、重慶這四個城市以外，天津、杭州、武漢、保定、長沙、長春、平潭、廣州等城市也陸續(xù)開始了自動駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)布局。

文：馮玉婷 編輯：王琨

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